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中新汽車零件貿易商網6月18日電 據日Benz零件本共同社報道，汽車冷氣芯日本東京電力公司在進行福島第一核電汽車零件進口商站1、2號機組共用排氣筒拆除作業汽車空氣芯前，由于未確認用于作業的起重機構造，導致最終確認時出現作業距離不夠的現象，使拆除遭到推遲。
報道稱，高約120米的排氣筒在核事故發生后不久被用于排放包括放射性物質蒸氣的“通氣口”，以減小反應堆安全殼的壓力。雖然有關方面發現支BMW零件柱存在破損，但因周邊輻射強度過大而一直未著手處汽車零件臺北汽車零件理。
但是日本原子能規制委員會指出排氣筒有倒塌的危險，東電方面計劃拆除上半部分。保時捷零件按照計汽車材料報價劃，東電將使用起重機將切割裝置吊至頂部，逐步向下進行切割。由于是遠程操控，水箱水東電通過在其他地點設置模擬排氣筒進行驗證試驗以藍寶堅尼零件推進籌備作業。
然而作業開始前，實際吊起其他器械進行最終確福斯零件認時，工作人員發現距Audi零件離計劃高度相差大約3米。據賓利零件悉，東電方面未詳細確認用于作業的起重機構造，而是根據普通起重機的構造制定了作業Skoda零件計劃。
東電今后將使起重機靠近排氣筒賓士零件、進一步使機械臂向上奧迪零件，以填補3米的高度差。預計拆除作業最快將于7月下旬啟動，到明年3月底前完德系車材料成。
據報道，拆除VW零件作業的臺北汽車材料推遲可能也會對反應堆報廢作業的污水處理造成影德系車零件響。在與1汽車材料、2號機組相鄰的廢棄物處理油氣分離器改良版廠房，雨水從破損的屋頂等滲入而產生核污水。東電計劃撤去屋頂和瓦礫并堵住Bentley零件滲斯柯達零件入處水箱精，但這Porsche零件些工作要在排氣筒汽車零件報價被拆除后才能進行。
日本經濟產業省資源能源廳反應堆報廢與核污水對策官木野正登要求稱：“東電應該對拆除推遲及污水處理作業的延后有危機感。希望能仔細籌備并反復討論汽車機油芯，切實推進報廢作業。”
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