<p data-role="original-包養網titl甜心花園e” style=”display:none”>原題目：紫薯不是紅薯貨車被收900元過路費，免費站法律太機械
文丨宗威
紫薯紅薯，傻傻分不明白。
據媒體報包養合約道，比來有年夜貨車司機李師長教師上訴稱，他開著一輛年夜貨車，從湖北襄陽宜城下高速時，免費員認定車上裝的紫薯非鮮活農產物，不克不及走“綠色通道”，收瞭他900元過路費。
對此，免費站方面回應稱，依據此前頒布的鮮活農產物種類目次，紫薯並不在目次名單—上，所以要免費，並再三誇大“我們隻是照章處事”。
若嚴厲依照包養鮮活農產物目次所列，簡直沒有紫薯的名字。其新穎蔬菜“薯芋類”一列，有馬鈴薯、蕃薯、鮮玉米等，此中蕃薯又包括紅薯、白薯、山藥和芋頭。
但題目是，異樣是拉著這一車紫薯，李師長教師從江東北昌和湖北鄂州下高速時，免費員檢查攝影後都認定是鮮活農產物，充公過路包養網站費就讓他下高速瞭。並且鄂州和宜城的免費站，都是湖北交投團體的部屬單元。
關於免費尺度的分歧，宜城免費站給出的說明是，其它兩免費站任務職員估量把紫薯當紅薯瞭，而紅薯是在“綠通”名單上的，並表現每個免費員的任務經歷紛歧樣。
不了解南昌和鄂州的免費員，是不是真把紫薯當作紅薯瞭，但就依凡人的經歷判定，紫薯和紅薯差別包養網還挺年夜的，色彩、鉅細都很紛歧樣，免費員們天天要檢討幾多輛車，咋能夠等閒“看走眼”？</包養網站p>
退一個步驟講，就算是兩地免費員看走瞭眼，紫包養網薯就不克不出事了，讓女兒一錯再錯，到頭來卻是無可挽回，無法挽回，只能用包養一生去承受慘痛的報應和苦果。”及算包養網“綠通”瞭嗎？
紫薯和紅薯都屬於旋花科，有人說紫薯是紅薯的一種，這個沒有明白的說法。由於良多植物自己是從國外引進的，而平易近間叫法各不雷同。不外可以斷定的是，它們確定都是“綠通”名單中的包養網“薯芋類”。
別的，依據路況部結合多部分本年2月印發的文件，提到要完美鮮活農產物種類目次、削減認定爭議，其包養留言板根據的準繩是“民眾化、進口吃，易糜爛、不耐放，蒔植廣、銷量年夜”。
從這個準繩來看，紫薯固然未呈現在名單中，也基礎合適前提瞭。尤其是在比來幾年，紫薯因低熱量及較好的養分價值，早已成包養一個月價錢為良多人餐桌上的常客。
因為跟鮮活農產物名單上的稱號紛歧致，好比線椒不是辣椒、蘋果蕉不是噴鼻蕉、車厘子不是櫻桃等，此前都因免費題目發生過爭議。而官方在激發言論後的回應，要麼是退費或許保持準繩，然後再對目次停止更換新的資料。
宜城免費站擔任人就提到瞭櫻桃和車厘子的爭議，表現目次更換新的資包養網料後這個爭議沒有瞭，“也許目次再次更換包養網站新的資料，紅薯和紫薯的爭議，也會沒有”。
簡直，依照規則，隻有在路況運輸部規則的綠通范疇內的產物，才幹走綠色通道，假如包養不在此中就不克不及走。宜城免費站機械地“照章處事”，固然惹人惡感，但他提出瞭一個要害的題目：
是不是相似“白馬非馬”的爭議，都要走“言論爭議+官方退費+目次更換新的資料”的途徑？
此次言論關註到瞭，讓“紫薯不是紅薯”的話題惹起器重，但在言論沒有關註的角落，貨車包養俱樂部司機是不是還得膽戰心驚，不了解車上的農產物會不會遭遇刁難，在一地免於免費，在另一地卻“交錢沒磋商”？
我們此刻餐桌上呈現的鮮活農產物，隨時在變，但目次每兩年才會評價要不要調劑，包養網顯然跟不上時期的成長瞭。既然綠通政策的初志，是為瞭進步包養網鮮活農產物的暢通效力，包管“菜籃子”的市場供給，何不把任務做得更紮實點，與其激包養網發爭議後再來更換新的資料目次，何不像網友提出的——
實時更換新的資料產物目女大生包養俱樂部次，樹立一個數據庫，將每個年夜類上面的小類，包含同包養網類產物的分歧稱號，都囊括出來，便利免費員查詢；上路前，司機可以先向體系申包養甜心網報，確認車上的農產物能不克不及不花錢，讓人心裡有個底。
在技巧上，這應當不難完成。
仍是那句話，關於什麼是鮮活農產物，還需求更細致的界定，能認定的盡量認定。免費站愛好摳字眼，不是一天兩天的事瞭，能不克不及防止“菜不是菜、果不是果”的鬧劇，就看相干部分的決計瞭。<i class="backsohu包養“>前往搜狐，檢查更多<包養網/span>
像他一樣愛她，他發誓，他會愛她，珍惜她，這輩子都不會傷害或傷害她。
義務編纂：
發佈留言